Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, "Asya'ya göre daha uygundu fiyatlarımız. Orada ton başına 2 bin dolara kadar çıktığı dönemler oldu. Biz en çok 1600-1800 dolar seviyelerini gördük. Şu anda 1200-1300 dolar seviyesinde" dedi. Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, yaklaşık 420 uçaklık sipariş planlarının sürdüğünü belirterek, "Ultra uzun menzilli uçakların 2027 sonundan itibaren filoya katılmasıyla Avustralya ve Güney Amerika'da bazı noktalara doğrudan uçuş imkanı elde edeceğiz." dedi. Bu stratejiyi oluşturan ekibin zaten kendileri olduğunu ifade eden Şeker, "O zaman yönetim kurulumuza sunulmuş ve kabul edilmişti. O yüzden büyük resimde önemli bir değişiklik öngörmüyoruz. Yani Türk Hava Yolları, 2023 yılında verdiği Airbus siparişiyle, geçen sene eylül ayında verdiği Boeing siparişiyle beraber 420'ye yakın uçağı sipariş etmiş oluyor." diye konuştu. Şeker, sözlerini şöyle sürdürdü: "Katar yüzde 85 kapasitesini geri toparladığını açıkladı. Etihad aynı şekilde öyle. Emirates yüzde 90'ına ulaştığını söyledi. Yani Körfez taşıyıcıları savaş öncesi kapasitesine ulaşmış durumda ve talebin de makul ölçüde seyrettiğini söylüyorlar. Çok agresif bir fiyat pazarlığı içerisinde değiliz şu anda bilet fiyatları açısından. Bu şunu gösteriyor, demek ki rekabet hızlı bir şekilde geri geldi ama savaşın başladığı dönemden itibaren Körfez taşıyıcılarının operasyon yapamadığı 2-3 aylık süreçte biz Güney Asya'dan, Uzak Doğu'dan, Maldivler ve Seyşeller gibi egzotik destinasyonlardan, Amerika'dan bu taşıyıcıların yolcularının bir kısmını uçurma imkanı bulduk. Böylece ilk defa Türk Hava Yolları ürünüyle tanışan bir müşteri segmenti oluştu." Murat Şeker, bunu kalıcı hale getirebilmenin kendilerinin elinde olacağını belirterek, "İlk defa Türk Hava Yolları ile uçmuş 20-30 hatta önemli bir yolcu edindiğimizi düşünüyoruz." ifadesini kullandı. Şeker, "Airbus A350-1000 uçaklarının ultra uzun mesafelere göre konfigüre edilmiş versiyonları filomuza katılacak." dedi. Şeker, "2027 yılı ile ilgili beklentilerimiz güçlü. Bu sene toplamda belki yüzde 1-2 kadar kapasite artışı sunabileceğiz. Bütçelediğimiz miktar yüzde 7-8 civarındaydı. Ama bu zorlukların üstesinden gelebilmek için çok zengin bir networkümüz var." şeklinde konuştu.

Bu stratejiyi oluşturan ekibin zaten kendileri olduğunu ifade eden Şeker, "O zaman yönetim kurulumuza sunulmuş ve kabul edilmişti. O yüzden büyük resimde önemli bir değişiklik öngörmüyoruz. Yani Türk Hava Yolları, 2023 yılında verdiği Airbus siparişiyle, geçen sene eylül ayında verdiği Boeing siparişiyle beraber 420'ye yakın uçağı sipariş etmiş oluyor." diye konuştu. Şeker, sözlerini şöyle sürdürdü: "Katar yüzde 85 kapasitesini geri toparladığını açıkladı. Etihad aynı şekilde öyle. Emirates yüzde 90'ına ulaştığını söyledi. Yani Körfez taşıyıcıları savaş öncesi kapasitesine ulaşmış durumda ve talebin de makul ölçüde seyrettiğini söylüyorlar. Çok agresif bir fiyat pazarlığı içerisinde değiliz şu anda bilet fiyatları açısından. Bu şunu gösteriyor, demek ki rekabet hızlı bir şekilde geri geldi ama savaşın başladığı dönemden itibaren Körfez taşıyıcılarının operasyon yapamadığı 2-3 aylık süreçte biz Güney Asya'dan, Uzak Doğu'dan, Maldivler ve Seyşeller gibi egzotik destinasyonlardan, Amerika'dan bu taşıyıcıların yolcularının bir kısmını uçurma imkanı bulduk. Böylece ilk defa Türk Hava Yolları ürünüyle tanışan bir müşteri segmenti oluştu." Murat Şeker, bunu kalıcı hale getirebilmenin kendilerinin elinde olacağını belirterek, "İlk defa Türk Hava Yolları ile uçmuş 20-30 hatta önemli bir yolcu edindiğimizi düşünüyoruz." ifadesini kullandı. Şeker, "(Yakıt) Asya'ya göre daha uygundu fiyatlarımız. Orada ton başına 2 bin dolara kadar çıktığı dönemler oldu. Biz en çok 1600-1800 dolar seviyelerini gördük. Şu anda 1200-1300 dolar seviyesinde." dedi. Murat Şeker, "Yaklaşık 420 uçaklık sipariş planımız sürüyor. Ultra uzun menzilli uçakların 2027 sonundan itibaren filoya katılmasıyla Avustralya ve Güney Amerika'da bazı noktalara doğrudan uçuş imkanı elde edeceğiz." diye konuştu. Şeker, "2027 yılı ile ilgili beklentilerimiz güçlü. Bu sene toplamda belki yüzde 1-2 kadar kapasite artışı sunabileceğiz. Bütçelediğimiz miktar yüzde 7-8 civarındaydı. Ama bu zorlukların üstesinden gelebilmek için çok zengin bir networkümüz var." şeklinde konuştu.

Bu stratejiyi oluşturan ekibin zaten kendileri olduğunu ifade eden Şeker, "O zaman yönetim kurulumuza sunulmuş ve kabul edilmişti. O yüzden büyük resimde önemli bir değişiklik öngörmüyoruz. Yani Türk Hava Yolları, 2023 yılında verdiği Airbus siparişiyle, geçen sene eylül ayında verdiği Boeing siparişiyle beraber 420'ye yakın uçağı sipariş etmiş oluyor." diye konuştu. Şeker, sözlerini şöyle sürdürdü: "Katar yüzde 85 kapasitesini geri toparladığını açıkladı. Etihad aynı şekilde öyle. Emirates yüzde 90'ına ulaştığını söyledi. Yani Körfez taşıyıcıları savaş öncesi kapasitesine ulaşmış durumda ve talebin de makul ölçüde seyrettiğini söylüyorlar. Çok agresif bir fiyat pazarlığı içerisinde değiliz şu anda bilet fiyatları açısından. Bu şunu gösteriyor, demek ki rekabet hızlı bir şekilde geri geldi ama savaşın başladığı dönemden itibaren Körfez taşıyıcılarının operasyon yapamadığı 2-3 aylık süreçte biz Güney Asya'dan, Uzak Doğu'dan, Maldivler ve Seyşeller gibi egzotik destinasyonlardan, Amerika'dan bu taşıyıcıların yolcularının bir kısmını uçurma imkanı bulduk. Böylece ilk defa Türk Hava Yolları ürünüyle tanışan bir müşteri segmenti oluştu." Murat Şeker, bunu kalıcı hale getirebilmenin kendilerinin elinde olacağını belirterek, "İlk defa Türk Hava Yolları ile uçmuş 20-30 hatta önemli bir yolcu edindiğimizi düşünüyoruz." ifadesini kullandı. Şeker, "(Yakıt) Asya'ya göre daha uygundu fiyatlarımız. Orada ton başına 2 bin dolara kadar çıktığı dönemler oldu. Biz en çok 1600-1800 dolar seviyelerini gördük. Şu anda 1200-1300 dolar seviyesinde." dedi. Murat Şeker, "Yaklaşık 420 uçaklık sipariş planımız sürüyor. Ultra uzun menzilli uçakların 2027 sonundan itibaren filoya katılmasıyla Avustralya ve Güney Amerika'da bazı noktalara doğrudan uçuş imkanı elde edeceğiz." diye konuştu. Şeker, "2027 yılı ile ilgili beklentilerimiz güçlü. Bu sene toplamda belki yüzde 1-2 kadar kapasite artışı sunabileceğiz. Bütçelediğimiz miktar yüzde 7-8 civarındaydı. Ama bu zorlukların üstesinden gelebilmek için çok zengin bir networkümüz var." şeklinde konuştu.

THY Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker, 420 uçaklık sipariş planlarının sürdüğünü, 100 adet Boeing alımı için de görüşmelerin devam ettiğini açıkladı. Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, yaklaşık 420 uçaklık sipariş planlarının sürdüğünü belirterek, "Ultra uzun menzilli uçakların 2027 sonundan itibaren filoya katılmasıyla Avustralya ve Güney Amerika'da bazı noktalara doğrudan uçuş imkanı elde edeceğiz. Airbus A350-1000 uçaklarının ultra uzun mesafelere göre konfigüre edilmiş versiyonları filomuza katılacak" dedi. Körfez'deki gelişmeleri değerlendiren Şeker, şu bilgileri verdi: "Katar yüzde 85 kapasitesini geri toparladığını açıkladı. Etihad aynı şekilde öyle. Emirates yüzde 90'ına ulaştığını söyledi. Yani Körfez taşıyıcıları savaş öncesi kapasitesine ulaşmış durumda. Savaşın başladığı dönemden itibaren Körfez taşıyıcılarının operasyon yapamadığı 2-3 aylık süreçte biz Güney Asya'dan, Uzak Doğu'dan, Maldivler ve Seyşeller gibi egzotik destinasyonlardan, Amerika'dan bu taşıyıcıların yolcularının bir kısmını uçurma imkanı bulduk. Böylece ilk defa Türk Hava Yolları ürünüyle tanışan bir müşteri segmenti oluştu." Jet yakıtını pazar fiyatlarından aldıklarını dile getiren Şeker, Türkiye'de THY'nin avantajının yakıtla ilgili bir risk öngörmemeleri olduğunu vurguladı.

THY Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, ultra-uzun menzilli uçakların 2027 sonundan itibaren filoya katılmasıyla Avustralya ve Güney Amerika'da bazı noktalara uçacaklarını belirterek, "İnşallah bu seneyi az zararla, makul bir büyümeyle tamamlayıp kaldığımız yerden THY büyümesine devam edeceğiz" dedi. Brezilya'nın Rio de Janeiro kentinde düzenlenen 82. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Yıllık Genel Kurulu ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi'nde (WATS) konuşan Şeker, "(Yakıt) Asya'ya göre daha uygundu fiyatlarımız. Orada ton başına 2.000 dolara kadar çıktığı dönemler oldu. Biz en çok 1.600-1.800 dolar seviyelerini gördük. Şu anda 1.200-1.300 dolar seviyesinde" dedi. Bu uçaklarla 17 saat kesintisiz uçuş yapma imkânlarının olacağını dile getiren Şeker, " Bu uçakları filoya kattıktan sonra Avustralya'da Sidney, Melbourne ve belki ilave destinasyonlar; Buenos Aires, tek seferde konmasız uçamadığımız Santiago (Şili), Lima (Peru) gibi şehirlere daha rahat ulaşabilme imkânımız olacak. Airbus A350'nin özel tasarlanmış versiyonlarıyla daha uzun hatlara İstanbul'u bağlayabilme imkânımız olacak" ifadelerini kullandı.

ürk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, havacılık sektöründeki jeopolitik gerilimlere ve maliyet baskılarına rağmen THY'nin operasyonel esnekliğini koruduğunu belirtti. Küresel enerji hatlarındaki gerilimlerin jet yakıtı fiyatları üzerindeki etkisine değinen Prof. Dr. Murat Şeker, Türkiye'nin altyapısal ve coğrafi avantajları nedeniyle fiziki bir tedarik riski taşımadıklarını belirtti. Jet yakıtının Asya pazarında ton başına 2.000 dolara ulaştığı zirve dönemlerinde THY'nin en fazla 1.600-1800 dolar bandını gördüğünü aktaran Şeker, mevcut fiyatların 1.200-1.300 dolar seviyesinde dengelendiğini ve Avrupa ortalamalarıyla paralellik gösterdiğini kaydetti. İstanbul Havalimanı gibi güçlü bir ana merkeze (hub) ve Türkiye'nin turizm potansiyeline güvendiklerini belirten Yönetim Kurulu Başkanı, büyüme modelinde katma değeri yüksek yan alanlara odaklanacaklarını şu sözlerle özetledi: 2026 yılını bütçelenen yüzde 7-8'lik beklentinin altında, yüzde 1-2 civarında sınırlı bir kapasite artışıyla ve maliyet baskılarını minimumda tutarak "makul bir büyümeyle" kapatmayı öngördüklerini ifade eden Şeker, 2027 yılına dair beklentilerinin çok daha güçlü olduğunu belirtti.